{21點}(战斗机三角翼优缺点)

1、气动布局就是指飞机的各翼面，如主翼尾翼等是如何放置的，气动布局主要决定飞机的机动性自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部这种布局一直沿用到现在；无尾三角翼的优点在于提高飞机在低空的气动稳定性，提高升力缺点是对战斗机的空中机动性有一定的负面影响简单点说就是飞机的稳定性有了，但是灵活性却受到了极大的限制我国的歼10系列战斗机采用的就是类似的无；4近距耦合布局特别适宜于和三角翼的机翼匹配，这种布局对重心安排有利，可减小起飞着陆距离，增加机动能力，以及可减小飞机总体尺寸减轻重量和降低成本近距藕合鸭式布局的主要缺点是A鸭翼在大迎角鸭翼大偏度时有；基于早期后掠翼的面积问题，第三代解决方案是三角翼，翼型特征为机翼呈典型的三角形，前缘大角度后掠，后缘平直或小角度前掠但因切尖等修型设计，一部分机翼并不是完全呈三角形，三角翼优点是在保证了和后掠翼同样的低阻性能的前提下。

2、比起传统梯形翼它的面积更大，阻力更小，并且更适合进行隐身化设计，但由于翼根比三角翼还长，最终产生了和三角翼一样坑的攻角问题甚至更严重，最终YF23在机动性上严重劣于F22而落选；它与双三角形的概念差不多，根部前缘后掠角大，翼尖段前缘后掠角小，不过S形前缘的后掠角变化是柔和而连续的，而双三角形的变化是突然的利用飞机布局变化克服Δ翼的缺点有三种办法一是为克服起降时飞机的平衡问题，采用有；至于三角翼，最大的好处就是能在跨音速性能较高的基础上拥有最大的机翼面积，从而拥有一个更大的升力，而大升力是高机动性的保证，所以拥有一个较高的速度和较好的机动能力看清楚再来说我，ok？我哪怕吃错药也不可能像你；4，三角翼也有同样的问题相比之下，梯形翼不靠后掠角减阻，所以机翼前缘的后掠角可以较小，在性质上更加接近同样翼展下的平直翼，升力较好不过梯形翼的翼展受到限制，所以最后结果并不一定优于大后掠翼或者三角翼和三角。

3、三角翼的缺点是在亚音速飞行状态，机翼的升力线斜率较低诱导阻力较大升阻比较小，从而影响飞机的航程和起降性能机翼各剖面沿展向后移的机翼称为后掠翼，这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向后掠机翼后掠的；无尾三角翼优点在超音速飞行中，机鼻形成的冲击波到达三角翼的大后掠前缘时，会使三角翼产生非常高的气动效率 在大攻角飞行时，三角翼的前沿还能产生大量涡流，附着在上翼面，能提高升力缺点低速飞行时油耗大。